西成高鐵全線貫通,四川移動(dòng)實(shí)現(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋
發(fā)布時(shí)間2024-04-09 18:26
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來源: C114中國通信網(wǎng)
12月6日,西安至成都高速鐵路實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營。西成高鐵是國家八縱八橫高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中“京昆通道”的重要組成部分。西成高鐵自陜西省西安市引出,向南經(jīng)陜西省安康、漢中市,至四川省廣元市、綿陽市,在江油站與綿陽至成都至樂山鐵路相連,抵達(dá)成都市,全長643公里,運(yùn)營時(shí)速250km/h。
四川移動(dòng)西成高鐵網(wǎng)路建設(shè)項(xiàng)目組全體人員經(jīng)過近半年的努力,克服交通不便、協(xié)調(diào)難度大、施工時(shí)間緊、調(diào)測環(huán)節(jié)多等諸多困難,提前一個(gè)月完成西成高鐵四川境內(nèi)設(shè)備全部開通與調(diào)測,實(shí)現(xiàn)了西成高鐵2G/4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋,也創(chuàng)造了高鐵項(xiàng)目通信建設(shè)的一個(gè)新的里程碑。
西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高鐵,沿線橋梁多、隧道多,四川段隧道總數(shù)45個(gè),總體隧道占比56.8%。加之,高速鐵路通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋環(huán)境相比,具有覆蓋對(duì)象運(yùn)動(dòng)速度快、切換頻繁、邊緣速率掉話率高及車體對(duì)電磁信號(hào)有很強(qiáng)的屏蔽效果等特點(diǎn),因此對(duì)于信號(hào)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有著更高的要求。這一系列問題給西成高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
為確保西成高鐵高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù),四川移動(dòng)西成高鐵項(xiàng)目組針對(duì)線路特點(diǎn),攜手華為采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)手段:
一是引入高鐵專網(wǎng)特性算法,如高速移動(dòng)特性、超級(jí)小區(qū)合并特性、高速小區(qū)上行性能增強(qiáng)、高速用戶優(yōu)先調(diào)度、高速小區(qū)用戶數(shù)規(guī)格提升、上行空分復(fù)用等特性提升網(wǎng)絡(luò)容量與高端用戶感知。
二是全線開通4G VoLTE網(wǎng)絡(luò)承載語音業(yè)務(wù),不支持VoLTE的終端通過CSFB返回2G做語音業(yè)務(wù)。確保用戶通話和上網(wǎng)穩(wěn)定性。
三是科學(xué)地做好天線選型和站點(diǎn)布局,精確設(shè)置信號(hào)切換帶,合理規(guī)劃相關(guān)扇區(qū)的BBU隸屬關(guān)系,分場景設(shè)置2G/4G互操作參數(shù),做好高鐵專網(wǎng)與公網(wǎng)之間信號(hào)的協(xié)同,有效解決了高鐵通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中遇到的諸多問題。
四川移動(dòng)公司通過精細(xì)規(guī)劃,站點(diǎn)規(guī)劃部署一步到位,平均站間距達(dá)到四百多米,并在隧道內(nèi)采用了先進(jìn)的無線信號(hào)釋放技術(shù),實(shí)現(xiàn)全程高速上網(wǎng)無卡頓、高清語音通話流暢。
四川移動(dòng)全面實(shí)施“大連接”戰(zhàn)略,加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè),以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。未來,四川移動(dòng)也將持續(xù)致力于探索新技術(shù),提供網(wǎng)絡(luò)能力,保障用戶的卓越體驗(yàn)。
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